TS215型安徽洛阳桥阳矿山提升机盘型制动器

盘形制动闸的优点：
1、多幅制动闸同时作用、制动的可靠性高
2、用电液调压装置来调节制动力矩，操作方便可调性好
3、可实现二级制动、惯性小、动作快、适应性强、重量轻、外形尺寸小



在使用盘型制动器的过程中应加强盘形制动器闸间隙与制动力矩、蝶形弹黄疲劳的监测对提高盘形制动器的可靠性。提升机间瓦间隙监测系统结合了PLC可编程控制与液压技术，对制动力矩空动时间和减速器润滑油压或液压站油温等采用非接触式位移传感器测出闸瓦间隙值或偏摆进行监测。通过压力传感器对对液压站开闸和闸压力及残压进行实时监测来识别各种故障。


制动器制动与松闸过程中正压力的变化过程不同。而制动器松闸时综合阻力与蝶型弹簧保持一致方向力，导致盘形制动器作用在制动盘的正压力不同。盘形制动器的运作原理是油压松闸，弹簧力制动当液压油进入油管时，蝶形弹簧组被压缩，随着油压的升高，碟形弹簧组被压缩并储存弹簧力越来越大，闸瓦离开闸盘的间隙随之增大，此时盘型制动器处于松闸状态，调整闸瓦间隙为1mm：当油压降低时，弹簧力也随之释放，推动带筒体的衬板连同闸瓦，使闸瓦向制动盘方向移动。
当闸瓦间隙为零后，弹簧力作用在闸盘上产生正压力，油压减小，正压力则增大，当油压P=0时，此时在正压力的作用下，闸瓦与闸盘之间产生摩擦力大：当PPmax时，所有制动闸全部打开，正压力为零。


盘式制动器的调整
1）、盘形闸放气与闸间隙的初调整
旋转调节套（10），让制动块（1)与制动盘接触（注：为防止切断活塞上的密封圈而产生漏油现象，因此，在安装或检修后次调整闸瓦间隙时，将调整螺栓向前拧入使制动块(1)与制动盘贴合）。然后向盘式制动器充入约0.5Mpa油压，将放气螺钉19稍许松开放气，直到冒油无气泡时放气完毕，重新拧紧放气螺钉19；然后分三级进展调整，即次充入大工作油压（注：实际需要大油压按整个提升系统满足各规程、标准、平安运行的要求进展计算的结果设定)的三分之一油压，制动块（1)由于碟形弹簧缩使之后移，随之将调节套（10）向前拧入，推动制动块（1)与制动盘贴合上，第二次充入大工作油压的三分之二油压，重复将调节套（10)向前拧入，推动制动块（1)与制动盘贴合上，第
三次充入大工作油压调整闸瓦间隙为0.5mm，再反向旋转调节套（10），使制动块（1)与闸盘间隙增加到0.8mm，将调节套（10）的锁紧螺钉拧紧。



TP系列液压制动器主要与制动盘配套组成盘型制装置，用于大型机电设备的工作制动和紧急安全制动，实现可控制动停车。由于其属常闭式结构，因此也具有定车作用。其型号的含义为：

4.1.2主要技术性能
4.1.2.1、提供平稳均匀的摩擦制动力；
4.1.2.2、产品及零部件互换性好；
4.1.2.3、与电控和液压系统配合，使大型机电设备的停车减速度保持在0.05-0.3m/s2
4.1.2.4、系统突然断电时，仍能大型机电设备平稳地减速停车；

4.1.3使用环境
4.1.3.1、工作环境温度不大于40℃；
4.1.3.2、无足以锈蚀金属的气体及尘埃的环境；
4.1.3.3、无滴水、漏水的地方。

盘型制动器的调整
4.4.1.1将制动器与液压系统相连，液压系统正常工作后，调整制动盘与制动闸瓦间隙在1～1.5mm。调整时，一副制动器的两个闸瓦应同时调整。调整好后，应进行试运转，并重新测量其间隙，如有变化应进一步调整。
4.4.1.2闸瓦间隙调整好后，系统突然断电，观察制动器闸瓦是否能立刻贴到制动面上，如达不到要求应重新检查，直到调整正常为止。
4.4.2盘型制动器的安装调试要求
4.4.2.1各制动器的制动缸对称中心线水平面与主轴轴心线应在同一水平面内，其偏差△不得大于±3mm。
4.4.2.2在闸瓦与制动盘全接触的情况下，实际的平均摩擦半径不得小于设计的平均摩擦半径。
4.4.2.3支架两侧面与闸盘两侧面的不平行度不大于0.2mm（中心平面）。
4.4.2.4闸瓦粗糙度不大于Ra3.2um，偏摆不大于0.5mm。
4.4.2.5同一副制动器的支架断面与制动盘中心线距离偏差不大于
±0.5mm。制动器的支架端面与制动盘的中心平面的平行度误差不得大于0.2mm。
4.4.2.6同一副制动盘两闸瓦工作面的平行度不应超过0.5 mm。
4.4.2.7闸盘与闸瓦的接触面积大于60%，为闸瓦接触面积以减少贴摩时间，并闸瓦与制动液压缸中心安装后垂直，应先将闸瓦取下，以衬板为基准刨削闸瓦，直到刨平，再装配到制动器上。
4.4.2.8装配好的制动器小心地吊到各个已找正好的垫板上，穿上地脚螺栓，但螺母不要拧紧，由液压站向制动器充油，各制动器开始制动使各闸座在正压力的作用下移到正确位置。再重复动作2～3次观察各闸座有无偏移。若无变形就可以将地脚螺栓的螺母拧死，进行二次灌浆，将垫板灌在水泥沙浆中，闸座不要灌死，以便大修时取出。