卢湾小型代办报废车拆解资质

报废汽车拆解利润如何？随着《报废机动车回收管理办法实施细则》的出台，回收拆解行为规范、回收利用行为规范等方面得到了明确规定。新规鼓励符合条件的企业申请开展报废机动车回收拆解业务，允许百姓投资汽车拆解行业。未来，汽车拆解行业规模有望超过千亿元。那么，报废汽车拆解的利润到底有多大呢？下面将介绍报废汽车拆解的利润构成。1. 废弃的塑料。废塑料包括聚醚醚酮和聚砜塑料。虽然它们都是废塑料，但它们在回收市场上的价格并不低。半成品的进口聚醚醚酮料每公斤可以卖到1000元左右，而国产的品质每公斤可以卖到400-600元。聚砜塑料也是一种特种塑料，一吨可以卖到2.5万-3万块。在报废汽车中，有很多废塑料可以回收，如前后保险杠、仪表盘平台等。2. 废车座椅。车座椅的售价取决于其洁净程度、磨损程度和是否完好无损。

新能源车市场份额不断攀升动力电池该如何回收？办公厅日前印发《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》，提出以提高资源利用率为目标，加快构建覆盖全面、运转、规范有序的废弃物循环利用体系。其中，在加强废旧动力电池循环利用方面，加强新能源车动力电池溯源管理。近年来，随着新能源车市场认可度持续攀升，新能源车销量呈稳定增长势头。连续走高的数据折射出新能源车市场健康发展的同时，也有一个现实问题亟待解决——动力电池管理。中国汽车工程学会预计，到2030年，动力电池退役量将达到350万吨。但发展研究中心调查发现，截至2023年，我国新能源车动力电池规范化回收率不足25%。有关退役电池去向及如何处理利用成为业内关注的焦点。

报废机动车的废矿物油、废电路板、废铅酸电池、废三元催化剂等危险废物，若处理不当会对土地、水源和空气造成严重的污染。一些非法拆解集散地的场地未进行有效处理，回收利用有待提升。国内报废机动车拆解企业的收益80%-90%来自废钢铁的销售，而非回用件的销售，在高值化利用有待进一步提升。企业间抢占资源，市场秩序混乱，缺少“准报废车”监管，部分报废车流向二手市场和非法拆解点，导致正规拆解企业长期处于“吃不饱”的状态，回收量低，存在不稳定因素。

促进报废机动车拆解产物资源化：针对拆解材料利用精细化程度不高的问题，各地要督促报废机动车拆解企业做好可利用零部件拆卸管理，做好精细拆解，对拆解中的黑色金属、有色金属和塑料、橡胶、玻璃等进行末端分选，鼓励报废机动车回收拆解企业与下游资源综合利用企业建立紧密的利益共享机制，推动回用件流通，促进资源再利用。

随着汽车保有量不断攀升，在用车的车龄也是逐年增长的。旧的车辆都去哪儿了？一部分是进入二手车市场，新车慢慢变成了二手车；另一部分，随着汽车车龄增长、车况性能下降，就要逐步走向报废回收。“畅通汽车报废回收的渠道，促进汽车报废更新，不仅可以释放出大量的汽车消费空间，同时对于加强资源循环利用、保障道路交通安全也都具有十分重要意义。”

《若干措施》中提出了两方面支持政策。一是鼓励老旧车辆淘汰更新。顺应汽车消费升级的趋势，鼓励各地综合运用经济、技术等手段推动老旧车辆退出，有条件的地区开展汽车以旧换新。二是完善报废机动车回收利用体系。，支持企业进入该体系，从而报废机动车回收拆解行业规范健康发展。再者，要贯彻关于帮助市场主体减负纾困的部署要求，延长报废机动车回收企业资质重新认定的过渡期。后，加大报废机动车回收拆解企业建设项目用地支持力度，明确企业建设项目用地原则上为工业用地。对于已经取得资质的企业及部分在建项目，按已经确定的用途使用土地。通过这些举措，把报废机动车回收利用体系进一步建立完善起来。