进口FYT-1路桥防水涂料（改进型）总代,fty-1防水涂料

(3)大面积抛丸展开之前应进行抛丸工艺试验，确定佳丸料规格、丸料流量即佳电机负载、抛丸机行走速度等关键工艺参数。抛丸工艺参数确定后，进行大面积抛丸处理，处理完成后注意保洁。
(4)抛丸过程应连续作业，如因特殊原因造成抛丸停机，在下次重抛之前将机器倒退30cm左右，再重新开始抛丸，待机器行走过去后，应及时检查搭接区域抛丸质量，如有遗漏再进行补抛。
(5)桥面、防护墙根部局部混凝土找平处理时，可使用角磨机，不得出现明显凹凸沟痕，做到棱直面平，确保防水层有效粘结。
(6)抛丸处理粗糙度应符合规定。如果粗糙度过大，会带来大量的底涂和修复工作量，同时也不利于粘结强度；如果粗糙底过小，会导致粘结力不够。抛丸的控制标准以目测无浮浆为准，粗糙度控制在SP3为宜。
(7)在梁端、侧面存在斜坡，抛丸机容易泄漏丸料，损耗非常严重，为节约成本，要做好回收丸料，回收丸料的工作要求抛丸组人员做好收集，要求丸料的损耗在10%—20%内。在不泄露丸料的前提下，尽量压边抛丸，这样可以大大减少下道工序中打磨处理的工艺，节省时间及材料损耗。
3.修补腻子
(1)经抛丸处理后的基层缺陷得以充分暴露，在混凝土桥面形成无数的孔洞。孔洞中的潮气或空气在喷涂施工后受热膨胀会引起涂层表面形成针孔，影响涂层表观质量。为施工质量，对于梁面验收过程中处理过的部位，可通过调整抛丸机的行走速度来控制基层粗糙度，避免出现过抛现象，对于后续施工带来不便。对基层表面进行检查，并采用修补腻子进行修补，一般采用环氧砂浆修补腻子刮涂2—3遍。
遍满刮，采用砂浆型环氧树脂修补材料(环氧树脂＋石英砂)，处理大的孔洞、裂缝及泄水孔、阴角细部缺陷。
第二遍局部处理用砂浆型环氧树脂修补大的孔洞、气孔和凸凹不平的地方(若没有该遍可以省略)。
第三遍满刮，腻子型环氧树脂修补材料(环氧树脂＋滑石粉)用于密封细微气孔。
(2)基层修补均为人工操作。修补完毕，仔细检查，做到基层表面无肉眼可见的缺陷。
(3)裂纹宽度大于0.2mm时，应采用环氧砂浆单修补。
(4)尽量封闭所有的针孔、坑洞等缺陷。
(5)修补腻子应均匀、平整，尽量薄刮，避免影响粘结力和浪费材料。腻子厚度不宜超过0.5mm，刮涂过程中，人员分工明确，刮涂区域以身体为半径，成弧形分布，刮涂应迅速，避免因浆液固化造成作业面留挂和起毛。
(6)吹风机吹扫干净。务必清洁干燥。

1、桥面抛丸施工工艺及
(1)通过抛丸机让具有一定能量的高强度钢砂以一定的速度喷射到混凝土表面的水泥砂浆上，使抛丸处理后的表面粗糙均匀，在不破坏原铺装面结构和平整度的情况下，完全去除浮浆和起砂，“创面”、露骨；但同时不能造成骨料的松动和微裂纹，为增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果。
(2)抛丸过程应连续作业，如因特殊原因造成抛丸停机，在下次重抛之前将机器倒退30cm左右，再重新开始抛丸，待机器行走过去后，应及时检查搭接区域抛丸质量，如有遗漏再进行补抛。
(3)桥面、防护墙根部局部混凝土找平处理时，可使用角磨机，不得出现明显凹凸沟痕，做到棱直面平，确保防水层有效粘结。
(4)抛丸处理粗糙度应符合规定。如果粗糙度过大，会带来大量的底涂和修复工作量，同时也不利于粘结强度；如果粗糙底过小，会导致粘结力不够。抛丸的控制标准以目测无浮浆为准，粗糙度控制在SP3为宜。
2、桥面防水层施工工艺
(1) 将施工面边角部位用刷子刷涂，撒布遍热熔SBS改性沥青，正常部位满喷，喷涂均匀，不得有露底和涂料堆积现象，不能产生气泡，若产生汽泡应及时消除。
(2) 待遍防水粘结层表干后撒布第二遍热熔SBS改性沥青，注意应涂布均匀达到一定厚度，不得有漏涂和涂料堆积现象，撒布两遍后用量达到2.0-2.2Kg/m2。
(3)撒布第二遍沥青后立即撒布一层洁净的尺寸为3-5mm的石屑作为保护层，采用6-8T的轻型压路机以较慢的速度碾压1-2遍。
(4) 维护保养
a.防水层施工完毕后，应指派专人进行管理。
b.防水层养护期间，行驶的车辆少在24h后才可上路，并车速低于5km/h，不得刹车或调头，防止防水层损坏。
c.严禁在防水层上重物冲击，任意堆放其他物品，严防钉子、钢筋等锐利物的人为破坏。
d.管理人员对防水层随时检查并清扫，发现问题及时维修并做出维修记录。
五、施工注意事项
1、抛丸施工注意事项
(1)抛丸处理前应先将工作面上的油污障碍物等清除掉，并给予净化，以便快速施工。
(2)先开启吸尘装置，再进行抛丸操作，当抛丸结束时要先停止抛丸运行等吸尘工作完成后再关掉吸尘器运行，确保设备安全运行。
(3)当抛丸开始时要先启动行走装置再缓慢打开加丸阀门，作业结束时先关闭加砂阀门后再停止行走，避免损坏设备和工作面。
(4)可根据施工面的即混凝土表面强度、调整抛丸机的行走速度和丸料的流量而实现不同的抛丸效果，经抛丸处理后的施工面残留的边角部位可用小型清扫机补清即可。
2、防水层施工注意事项
(1)涂料表干前有可能下雨，则不能施工。
(2)施工过程中，施工人员穿工作鞋（严格与场外鞋分开），同时应在相邻通车桥面上及其两头一定长度内吹尘和洒水保湿，避免污染桥面。严禁乱踩未干的防水层，不准穿带钉鞋进入工作面，禁止汽车穿行。

三、施工准备
1、基面 施工前路基基面坚实平整，按照设计规定的对原有路面综合治理（基面错台、孔洞、裂缝、油污、旧道路标线漆）的施工完成后，方可开始防水涂料的施工。
2、施工环境 基面干燥平整，修补混凝土达到养护时间，防水涂料完工后不允许进行对防水层有破坏的施工活动，施工温度以5℃--35℃为宜，气温小于5℃、雨天（包括预计施工后6小时之内要下雨）不得施工，施工时大风力小于5级，在大雾等空气湿度较大时不可施工。

四、施工工艺流程
施工准备→基层处理→喷涂防水涂料→检查验收；
1、施工准备：施工前先检查基面是否达到施工条件，如果有其他作业队时不可交叉施工，做好材料的堆放、运输、出场等的准备事项，如有高空、电力设备等，应做好相应的防护和职工安全生产的教育工作，各项条件符合施工要求时方可进行施工；
2、基层处理：清扫基层，使基面干净无杂物和灰尘颗粒，清扫后的高压吹风机把灰尘吹净，基面在达到干燥、干净、无浮灰等条件下开始涂料的施工；

fyt-1路桥防水涂料：没有的誓言，没有不变的承诺，踏上旅途，义无反顾！--名人名言
fyt-1路桥防水涂料
fyt-1路桥防水涂料是以石油沥青为基料,以多种橡胶共同复合对沥青进行改性,用水作介质,配制而成的聚合物改性沥青防水涂料,该产品属国家 新产品经国家部门鉴定,达到同类产品的 水平,产品经交通部公路工程检测 测试,全部技术指标均符合JC/T975-2005标准要求；符合《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010要求。
适用范围：
用于高速产品特点：
1）,该产品,无味,无环境污染,冷施工；
2）,主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿,交联,使改性呈现出高聚物性能；
3）,涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性；
4）,抗剪切力强,与玻璃短纤维复合施工,形成柔性桥面防水层；
5）,与硅烷浸渍液复合施工形成刚柔结的桥面防水层,能经受桥面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命,是砼基础为理想的防水涂料。公路,铁路桥梁,隧道,涵洞,城市立交桥,地下室,屋面等混凝土基层结构的防水。

fyt-1路桥防水涂料：烦恼是别人带来的开心快乐是自己找的，快乐也是一天，痛苦也是一天，何不快快乐乐开开心心过完每一天。--名人名言
fyt-1路桥防水涂料
fyt-1路桥防水涂料：
【产品描述】
fyt-1路桥防水涂料：是以重交沥青为基料,添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料,是以高聚物乳液为主要成膜物质,添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料。该产品,无味,无环境污染,冷施工；涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性；抗剪切力强,三涂fyt 1改进型防水层：能经受桥面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料,亦可用于屋面,地下,隧道,洞体等工程防水,防渗,防腐,墙体防水防潮。三涂fyt 1改进型防水层：不仅有良好的防水性能,而且可吸收路桥面层应力和噪音,做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力,可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。
【使用范围】于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀,提高梁体的使用寿命。
【产品特点】
1,有宽阔的温度适应性。 fyt-1路桥防水涂料：在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌,在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；
2,材料固化成膜块,成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂,使材料在短时间内即可成膜,缩短桥面防水施工时间；
3,粘结力强,在配方中添加了渗透剂和增粘剂 fyt-1路桥防水涂料：提高了涂料的渗透能力和粘结性能,可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。
4,施工防水层后,桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm,涂膜不开裂；
5,施工可操作性：冷施工作业,机械化,自动化程度高,材料,不污染环境。

湖南省：交通固投500亿元，高速投入205亿元

　　2019年湖南计划完成交通固定资产投入500亿元左右，建成通车高速公路80公里，新改建干线公路500公里，自然村通水泥（沥青）路建设1.5万公里、提质改造农村公路5000公里。

　　2019年计划高速公路投资205亿元，确保南益高速等项目建成通车，推进长益扩容、龙琅、安慈、平伍益等10条高速建设；站场建设29亿元，加快湘潭、吉首综合客运枢纽等项目建设；水运建设17亿元，推进湘江、沅水、洞庭湖区等高等级航道和长株潭、岳阳等港口项目建设，确保湘江二级航道大源渡二线船闸建成通航。
溶剂型防水粘结剂
一、产品概述
防水粘结剂是由多种化学物质经特殊工艺合成，在一定温度的激活下对水泥混凝土、沥青混凝土均能产生的粘结力，并且涂膜具有的防水性能。特别适合于水泥混凝土基面与热拌沥青混凝土路面的层间防水粘结，有效提高复合式路面、桥面、特殊路段（陡坡、弯道）路面层间抗剪能力，延长路面使用寿命。二、产品性能
1、层间粘接强度高。防水粘结剂对水泥混凝土、沥青混凝土渗透能力强、亲和性好，一定温度的激活下粘结剂涂膜对水泥混凝土、沥青混凝土产生的粘结强度。
2、防水效果显著。防水粘结剂渗透性强，可有效渗入水泥混凝土或沥青混凝土，封堵渗水的毛细管通道，并且热激活反应后的涂膜内聚强度高、结构致密，能抵抗一定的动水压力，有效阻断水在层间的对流。
3、涂膜柔韧性好。对基层收缩和变形开裂具有较强的适应性，对基层或面层应力有一定的吸收作用，一定程度上能防止路面反射裂缝的产生。
4、涂膜耐热性好。防水粘结剂涂膜表干后软化点高，避免施工车辆在防水粘结层上行驶打滑，避免热拌沥青混合料摊铺上去产生流淌而造成防水粘结层的不均匀。
5、施工简便，常温下单组分施工。三、使用方法
1、基层处理：对于水泥混凝土基面，应坚实、干净并干燥，基层表面应无浮尘、油污。
2、产品施工：防水粘结剂为单组分粘度较低的液体，施工时，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌1～3分钟，采取滚筒滚涂或喷枪喷涂施工；视基面平整度情况，一般用量为0.3～0.5kg/m2。
　四、施工注意事项
1、本产品应避免阴雨天气施工，基面潮湿时不能施工。
2、由于本产品含有溶剂和其他少量易燃物质，施工过程中应禁止吸烟和其他明火，应远离火花或火焰。
3、预防皮肤和眼睛触及液体，例如使用工作服、手套、护目镜、面罩、面霜等。如果产品不慎接触到皮肤，应用温水及肥皂或适当的工业清洁剂清洗。如果眼睛受到污染，用淡水冲洗，并立即就医治疗。
　五、应用范围
适用于桥面、隧道路面或其他复合式路面铺装的层间防水和粘接，尤其适合陡坡、弯道、公共汽车停靠站路面及桥面的防水和粘接。
六、包装及贮运
采用铁桶包装，包装规格为180kg/桶或200kg/桶。应储存于阴凉处，避免阳光暴晒；注意防火、防爆、防静电，搬运时轻拿轻放；灭火方法用二氧化碳或干粉灭火器扑灭；贮存期6个月。

使用方法： 1。表面处理：除去反碱、尘土、油漆、表面疏松层及其它外来物，表面要稍粗糙； 2。湿润混凝土：用干净的湿润混凝土表面使之浸透，晶体形成； 3。涂层灰浆的配制：将粉料与水按量比 1：0.35 的比例拌制成均匀的料浆； 4。涂刷：用刮板刮涂或喷身设备均可，涂层分两次涂刷，次涂层基本硬化后，做第二次涂层，每平方米参考用量：1.0-1.2kg，具体根据施工部位和基面情况而定； 5。养护：应涂层的充分养护，涂刷涂层后应及时用潮湿的粗麻布覆盖，涂层湿润。涂层硬化后，可采用喷雾养护，并用粗麻布覆盖，经养护72小时； 6。本品也以可作为防水剂按外掺法掺入砂浆、混凝土中使用，掺量为水泥重量的2~3%。 7。对于新浇注的混凝土，因其含水率较高可在基表面直接撒干粉防水。

试水检验： ，通常在湿度小于80%的气候环境中干燥7-10天，涂层表面产生了一定的疏水效果即可进行蓄水。

注意事项： 1。不能在下雨天及结冰的气候中使用； 2。涂刷料浆拌制后30分钟内要用完，并在使用过程中不断搅拌，严禁另外加水； 3。涂层未硬化之前禁止浇水养护
fyt-1路桥防水涂料：有效的资本是我们的信誉，它小时不停为我们工作。--名人名言
fyt-1路桥防水涂料
fyt-1路桥防水涂料，是一种高分子复合材料，采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料，配以各种表面活性剂及多种化学助剂、SBS热塑性橡胶为辅助原料?，在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。
一、 fyt-1路桥防水涂料：用于水泥混泥土表面的施工流程：
　　1、 　施工前的基面处理
　　　新建混泥土桥面少应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。
（1）、对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；
（2）路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；
（3）、可用吹风机将界面完全吹扫干燥
一、产品简介fyt-1桥面防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的水性防水涂料。该产品、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命 4》标准。二：产品特性：1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。

施工、运输和贮存：

1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或鬃刷。

2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

3、基层应干净、干燥、无积水。

4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。5、防水层施工步骤：（以三涂为例）

1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。

3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。

4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。

7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg

9、运输：该产品不易燃，可按一般运输方式运输。

10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

三、 特点

1.有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；

2.材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；

3.粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；

4.施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；

5.施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料，不污染环境。

四、施工工序

清理基层—部位处理—一遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土

五、用量

一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。