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没有防水措施条件下，不宜在会被水浸没的表面使用。
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设备基础灌浆完毕后，宜在灌浆后～h沿底板边缘向外切°斜角图。图切边后示意图混凝土结构改造和加固灌浆水泥基灌浆材料的混凝土表面应充分凿毛。混凝土结构缺陷修补，应剔除酥松的混凝土并钢筋，将修补区域边缘切成垂直形状，深度不小于mm。灌浆前应清除所有的碎石粉尘或其它杂物，并湿润基层混凝土表面。将拌合均匀的灌浆材料灌入模板中并适当敲击模板。灌浆层厚度大于mm时，应采取相关措施，防止产生温度裂缝。后张预应力混凝土结构孔道灌浆后张预应力混凝土结构孔道灌浆应符合表的规定表灌浆工艺的选择类别一二三四五灌浆工艺可采用压力法灌浆或真空压浆法灌浆宜采用压力法灌浆或真空压浆法灌浆应采用真空压浆法灌浆正式灌浆前宜选择有代表性的孔道进行灌浆试验。
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在施工方有质量可靠，成本，缩短工期和使用方便等优点。从根本上改变设备底座受力情况，使之均匀地承受设备的全部荷载，从而各种机械，电器设备重型设备磨床的安装要求，是无垫安装时代的灌浆材料。灌浆料具有质量可靠，成本，缩短工期和使用方便等优点。从根本上改变设备底座受力情况，使之均匀地承受设备的全部荷载，从而各种机械，电器设备重型设备磨床的安装要求，是无垫安装时代的灌浆材料。
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施工质量疏松的原因
1、无机注浆料、地聚合物注浆料、压浆料配合比不准确，或无机注浆料、地聚合物注浆料、压浆料搅拌时计量不准确。
2、无机注浆料、地聚合物注浆料、压浆料运输时间过长，产生离析，和易性差，振捣不密实。
3、无机注浆料、地聚合物注浆料、压浆料浇筑前未同强度等级减石无机注浆料、地聚合物注浆料、压浆料，下料不当，石子集中。
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避免措施
1、搅拌时严格控制配合比，经常派人去搅拌站检查，原材料的计量准确。
2、控制无机注浆料、地聚合物注浆料、压浆料倾落高度在2m以内，当超过时应使用串筒。
3、支模严格按技术交底执行，模板底部做好找平层，膜内铺好厚50mm减石无机注浆料、地聚合物注浆料、压浆料。
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应及时处理，三搅拌:在搅拌桶内加入规定量的水（每袋用水量三五-三六kg水），然后将约一半料(一二五kg)倒入桶内搅拌约一零秒,再将剩下的一半料倒如一起搅拌,搅拌时间从开始投料到搅拌结束控制在三-五分钟，(搅拌时叶片不得提至浆料液面之上,以免带入空气)。四灌注:灌浆时从一侧或者相邻两侧灌入，以防止夹带空气和水，连续灌浆。
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产品广泛应用于高铁、冶金、电力、石化、煤矿、机械、建筑、轻工、海工、路桥、环保、市政、水利水电、民用加固等行业的设备安装、结构加固、保温防水、海工阻锈防腐、建筑维修等重要工程。
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压浆中，每孔梁应制作组标准养护试件mmti胡磊固,进行抗压强度和抗折强度试验。并对压浆进行记录。记录项目应包括压浆材料配合比压浆日期搅拌时间出机流动度浆体温度温度保压压力及时间真空度现场压浆负责人监理工程师等。胡磊固实业铁路桥梁预应力孔道压浆料简称铁路孔道压浆料是以水泥与多种有机和无机材料复合而成的压浆材料。在施工现场按一定比例加水，并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道压浆。
照压浆料规定标准先称取840g洁净的自来水和3000g压浆料倒入搅拌容器或搅拌锅中完全溶解后开始搅拌。将搅拌好的浆液倒入测定仪器。在浆液处于静止状态时，进行压浆料的流动测试计时：启动秒表与手离开出口要同时进行，待出口处出现孔洞时，立刻停止计时；计时结束即是压浆料测定的结果。按照公路标准的要求，出机初始流动度应满足10-17秒，判定为合格产品。若要进行30分钟及1小时流动度的检测应在同一批测试的浆液进行。
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出机初始流动：10-17s
半小时流动标准：10-20s
一小时流动标准：10-25s
新桥规执行标准：
公路JTG/TF50-2011铁路TB/T3192-2008
公路与铁路的这两个标准中，对于产品的质量检测方法上制定的不严谨。如灌浆设备的机型没有统一的规定，技术参数也没有明文规定、自由泌水率检测容器没有规定容器的截面尺寸等，所以在执行检测标准时必然以各自为主要结果，实际很难得到测试的可比性和接近数值。
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应力孔道压浆的现状及作用随着太原市城市桥梁建设事业的快速发展,预应力混凝土桥梁已在桥梁建设中占据主导地位,特别是2013年,2014年两年修建的东西南北四环以及并州路，长风街，建设路等多个建设项目,均为钢筋混凝土预应力箱梁结构。
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水泥浆的拌和应将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和以后，再加入掺加料。掺加料内的水份应计入水灰比内。拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度宜控制在14-18S之间。
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